Anomalias

Atravessar o país à moda antiga, sem recurso a auto-estradas, IP.s ou IC.s, num trajecto com 1008 Km de extensão por estradas pitorescas, permite reconhecer o Portugal profundo . panoramas, sotaques e aromas únicos, gratos para a memória dos participantes na aventura. Este ano serão mais de três centenas, que começam a concentrar-se para as verificações técnicas na Quinta-feira, dia 10, entre as 13h00 e 18h30, diante da Porta de S. Gonçalo, nos jardins das muralhas de Lagos. Junto a esta cidade, na Praia de Porto de Mós, realiza-se depois o jantar para "carregar baterias" antes da maratona organizada pela F.N.M., com o apoio dezassete motoclubes seus filiados, doze Câmaras Municipais e três juntas de freguesia, entre outras instituições públicas e privadas.

Na Sexta-feira, às 7h00, outra vez junto à Porta de S. Gonçalo, inicia-se a partida da caravana para a primeira etapa, a concluir em Góis pelas 21h00. Serão 604 Km, dos quais 51,6 Km em óptima terra batida. Depois do trajecto pelo parque natural do Sudoeste Alentejano e Costa Vicentina, com paragens em Aljezur, Sines e Grândola, o pelotão segue por Alcácer do Sál e Vendas Novas. Já em terras ribatejanas, novas paragens terão lugar em St. Estevão e Glória do Ribatejo, e mais adiante no centro geodésico de Portugal, em Vila de Rei. Finalmente, no Parque do Cerejal, em Góis . onde se encontra o único monumento ao motociclista existente em solo lusitano . será servido o jantar após a conclusão da tirada.

A segunda etapa, no Sábado, começa com uma neutralização entre Góis e o Bucaço, onde na Cruz Alta a partida será dada às 8h00. Segue-se a travessia por terras da Beira Alta, com o almoço marcado para Resende. Depois, em terras transmontanas, regista-se ainda uma paragem em Murça, antes da chegada a Vinhais, marcada para o primeiro participante às 15h10. Para trás ficaram mais 346 Km de percurso. No conjunto dos dois dias, o cumprimento do itinerário será aferido através de 23 controles secretos de passagem. Por outro lado, o tempo para cada troço foi calculado a pensar em todo o tipo de motociclos, de molde a ser sempre possível cumprir o Código da Estrada.